من لوحة القيادة المستقيمة المخادعة إلى الشاشات الملتصقة مقاس 12.3 بوصة وفتحات الهواء الدائرية، من الواضح أن شركة جريت وول موتورز قد استلهمت الإلهام من سيارة الطرق الوعرة الشهيرة والحديثة من مرسيدس-بنز. إن مقصورة Ultra التي اختبرناها مثيرة للإعجاب للغاية، بدءًا من المقاعد المكسوة بالجلد "الصناعي" وحتى حشوات الأبواب الجلدية المبطنة والدقة الواضحة للشاشات الرقمية. لديها قدر كبير من عامل "رائع". جودة البناء الملموسة قوية، خاصة بالنسبة لهذا القطاع. بالمقارنة، يعتبر جيمني (الأرخص) ورانجلر (الأغلى ثمناً) نفعيين.
يعد التخزين لائقًا أيضًا، مع وجود كمية لا بأس بها من المكعبات والأرفف لتترك احتمالاتك ونهاياتك، على الرغم من أنني أتمنى أن تكون جيوب الباب الأمامي أكبر قليلاً.
في Ultra، يتم التعامل مع السائق بمقعد أنيق قابل للتعديل كهربائيًا، كما يتميز كلا المقعدين الأماميين أيضًا بالتدفئة والتبريد. يضيف Ultra HEV إعدادات الذاكرة المسبقة لكل من مقعد السائق والمرايا.
توفر عجلة القيادة المصنوعة من الجلد الصناعي أيضًا إمكانية تعديل مدى الوصول والميل، ولكن كما هو الحال في معظم المركبات في فئة 4×4، غالبًا ما تجد نفسك جالسًا في مكان مرتفع جدًا في المقصورة، وتنظر إلى الأسفل في لوحة العدادات.
تحصل شاشة برنامج التشغيل الرقمي الخاصة بـ GWM tank 300 على أعلى الدرجات من حيث اللون والوضوح، ولكنها "تحتاج إلى تحسين" من حيث التخطيط وقابلية التكوين. تشبه القوائم والتخطيط ما رأيناه في Haval H6، مع Tank 300 للرسومات المتنوعة واثنين من القوائم الإضافية للطرق الوعرة - مع لون مطابق للمركبة، وهو أمر لطيف. أحب أن أرى أرقام الاتصال الافتراضية، والتي ستكون بلا شك مرغوبة عند القيادة على الطرق الوعرة. سيكون أمرًا رائعًا أيضًا أن تتمتع المناطق اليمنى واليسرى من اللوحة بإمكانية تخصيص أكبر من مجرد مجموعة من الأدوات التي تحيط بقسم مركزي كبير مع إمكانية تكوين محدودة.
بالانتقال إلى اليسار لديك شاشة لمس مركزية عملاقة مقاس 12.3 بوصة. مثل شاشة السائق، يعد نظام المعلومات والترفيه إصدار Tank لما رأيناه في منتجات GWM Haval بنفس القوائم والخطوط والتخطيطات مع الحد الأدنى من التمايز إلى حد ما.
من حيث الميزات، يمكنك الحصول على Apple carPlay (اللاسلكي في Ultra HEV) وAndroid Auto اللذان يبدوان رائعين على الشاشة عالية الدقة، بالإضافة إلى DAB+. لا يوجد حتى الآن نظام ملاحة مضمن عبر الأقمار الصناعية، مما يعني أنه إذا كنت تسافر بشكل متكرر إلى المناطق الإقليمية ذات الحد الأدنى من الاستقبال، فقد تواجه مشكلات في رسم الخرائط إذا فاتك المنعطف على طريق تم تنزيله مسبقًا.
بخلاف ذلك، يكون الاستجابة سريعة إلى حد ما للمدخلات وتحميل القوائم، حتى لو كانت بعض تلك القوائم معقدة بعض الشيء. نأمل أن نرى مع التحديثات قوائم مبسطة ونصًا أكثر وضوحًا. تمت معالجة شكواي السابقة بشأن شريط الاختصار الموجود على الجانب الأيمن من محرك الأقراص، على الرغم من أنه لا يمكنك الوصول إليه أثناء استخدام CarPlay.
يعد نظام الصوت الذي يحمل العلامة التجارية Infinity ذو تسعة مكبرات صوتًا مناسبًا جدًا لجودة الصوت وعمقه.
المساحة في الخلف جيدة، وذلك بفضل الأبعاد الصندوقية للدبابة 300. في 6'1 كان لدي مساحة جيدة للرأس والركبة وأخمص القدمين، على الرغم من أن الأرضية المرتفعة تعني أن لديك وضعية جلوس مرتفعة قليلاً عن الركبتين وهو أمر شائع إلى حد ما بالنسبة لمنصات إطار السلم.
تشتمل وسائل الراحة الخلفية على فتحات تهوية اتجاهية، ومنافذ طاقة USB، وجيوب للخرائط خلف المقعدين الأماميين، وحاملات زجاجات في الأبواب، ومسند ذراع مركزي قابل للطي مع حاملات أكواب.
يمكن طي مقاعد الصف الثاني بشكل مسطح تمامًا بنسبة 60:40، ويتم تلبية احتياجات الأطفال بفضل نقاط الربط العلوية في جميع المواضع الثلاثة بالإضافة إلى مثبتات ISOFIX في المواضع الخارجية.
ومن الغريب أن شركة GWM لا تزال لا تذكر سعة الأمتعة للدبابة 300 في أي من وثائقها الرسمية.
يمكن الوصول إليها عبر باب خلفي ثقيل بمفصلات جانبية، يمكننا أن نخبرك أن مساحة التحميل المربعة والواسعة والمسطحة أكبر مما ستجده في سوزوكي جيمني، وليست بعيدة عن شيء مثل جيب رانجلر أو لاند روفر ديفندر 90.
هناك عجلة احتياطية كاملة الحجم مثبتة على الباب الخلفي - وهذا لا يعني أنك ستفتقدها.
ماذا يوجد تحت غطاء المحرك؟
يستخدم Tank 300 HEV محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزود بشاحن توربيني ينتج 180 كيلووات من الطاقة عند 5500-6000 دورة في الدقيقة و380 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1700-4000 دورة في الدقيقة، مقترنًا بمحرك كهربائي 78 كيلووات/268 نيوتن متر - مخرجات النظام هي 255 كيلووات و648 نيوتن متر.
تستخدم الطرازات الهجينة "ناقل حركة أوتوماتيكي هجين" بتسع سرعات ونظام دفع رباعي دائم عند الطلب. ويتميز بأقفال تفاضلية أمامية وخلفية ميكانيكية يتم التحكم فيها إلكترونيًا، ووظيفة دوران الخزان لتقليل دائرة الدوران على الحصى، ووضع الزحف.
يستخدم خزان 300 9.5 لتر/100 كم في الدورة المركبة، بينما يستهلك خزان 300 الهجين 8.4 لتر/100 كم.
على الرغم من الميزة المكتوبة على الورق لـ Tank 300 Hybrid، إلا أن حاسوب الرحلة كان يحوم بشكل عام بين 11 و12 منخفضًا مع مزيج جيد من القيادة على الطرق السريعة والمدينة - ولا يختلف كثيرًا عما حققناه في طراز البنزين.
تم تصنيف جميع إصدارات Tank 300 للعمل على 91 RON خالي من الرصاص، مع خزان وقود بسعة 75 لترًا. تبلغ قدرة القطر 2500 كجم مع مقطورة بفرامل، و750 كجم بدون فرامل المقطورة.
English
Pусский
қазақ
Кыргызча
